子慕在利雅得待了一周。

    一方面是完成粮食交割，另一方面是和谢尔盖亲王探讨后续的合作框架。

    这几天里，子慕几乎每天都和谢尔盖亲王在一起讨论一些事情。

    首先，子慕将自己对德拉伊耶新城建设的一些想法和思维，与谢尔盖亲王进行了交流，并给他展示了一些成果。

    第二，子慕就自己在吉赞成立中东粮食交易中心的想法与谢尔盖亲王交换了意见。

    这里面，牵涉到的就是银行结算系统的问题。

    原来，子慕基本上是在暗网系统用暮云币来结算，但是如果生意做大了，达到国家层面，就得有一个正规的强大的银行体系来支撑。

    上次，谢尔盖亲王已经答应使用人民币结算体系，这次他更明确地建议，子慕回去要向国家建议成立一个世界性质的银行，哪怕是在亚洲范围内也可以。

    第三就是预防突发事件发生的能力建设，谢尔盖亲王也提出了自己的建议。

    “李，我们是非常相信你的，也希望和你做朋友。但是，这个世界上有些利益是不能共享的，我们还是要做好一些防御措施。

    暮云公司是一个强大的公司，拥有别的公司，甚至国家没有的资源，上次你们提供的立式防御系统，给阿拉伯国家带来了维护和平的信心，我们真诚地希望你们能推出更先进更强大的系统。”

    “亲王，这个我们也一直在努力，已经推出了新的系统，并且下一步将进入直升机、导弹系统生产阶段，我们可以加强合作。”

    “好的，非常期待和您的合作。”

    子慕将粮食交割完成后，到了吉达，拜见了穆罕默德亲王，两人就在塞拉利昂的投资，包括非洲的投资交换了意见。

    然后，子慕在阿济兹、胡兵的陪同下，子慕到达吉赞。

    参观了吉赞港、暮云物流仓储中心的运作情况后，飞到了塞拉利昂。

    暮云公司现在塞拉利昂科诺的投资是十分成功的，他们在这里建设了自己的社区，并陆续建成了好几座现代化城镇。

    一些基本的矿石冶炼生产工厂已经陆续投产，俨然已成为一个独立的世外桃源。

    “阿济兹，上次我说的投资的事情进展的如何？”

    “李先生，我已经和科诺市的行政部门做过沟通了。

    他们承诺严格遵守我们与塞拉利昂政府签订的协议，允许我们在他们的区域对自然资源进行开发利用。

    但是，有一个要求就是在开发的同时，要遵守他们的国家法律，对环境实施保护，并实施基本设施投资的承诺。”

    “阿济兹，除了在科诺投资外，你还有什么打算？”

    “李先生，最近我对塞拉利昂的基础设施情况做了一次深入的分析，认为我们应该从这几方面着手。

    第一就是港口和航运建设。

    目前塞拉利昂正在使用的港口有四个，即弗里敦港口、佩佩尔港、尼蒂港和凯西码头，另有一个海运航道用于船舶维修。

    弗里敦港口是最大最重要的海港，佩佩尔港和尼蒂港主要用于矿产品出口，而凯西码头则只用于石油产品进口船只停靠。

    其中佩佩尔港，位于塞拉利昂河口，离海约20千米，主要用于铁矿石出口。

    港口基础设施始建于上世纪50年代，后停止使用，非洲矿业开始运营唐克里里铁矿项目后，对港口进行修复加固后恢复使用。

    现在这个港口的经营权在我们的手里。

    尼蒂港与佩佩尔港类似，主要用于出口金红石，由塞拉利昂金红石有限公司运营。

    该港较小，仅能容纳2000吨载重量的船舶停靠，只能采用倒驳的方式将金红石转运至远洋货轮。

    塞拉利昂的金红石有限公司运营的不好，产能和销售渠道都不行，我建议收购这家公司。

    还有就是，塞拉利昂有自己的国家船运公司，主要负责货物清关、运输工作，没有属于自己的沿海和远洋轮船，海运业务基本上由外轮经营。

    塞拉利昂可通过海运方式到达邻国几内亚、利比里亚、塞内加尔、科特迪瓦和加纳等部分西非大西洋沿岸国家。

    为了以后得发展，我建议依托尼蒂港与佩佩尔港将阿普杜拉的航运公司的船队分一部分过来，在塞拉利昂成立船运公司。

    塞拉利昂现在只有一条铁路线，是由非洲矿业投资建设的单线窄轨铁路。

    这条铁路从唐克里里铁矿到佩佩尔港，全长205千米，已全线通车运行，运输唐克里里铁矿的铁矿石和矿区物资，现在归我们公司所有。

    随着唐可里里铁矿生产能力的加强，铁路和航运业必须同时加强，因此，在铁路运能提升和佩佩尔港口建设，我们也得加大投资建设力度，确保产能运能的匹配。